von Simon Schmitz | Donnerstag, 6. August 2026

Lange galt die additive Fertigung vor allem als Werkzeug für Prototypen – schnell gedruckt, einmal angeschaut, dann zu den Akten gelegt. Genau das verändert sich derzeit. Marktanalysen und Branchenverbände sehen für 2026 vom Übergang „von Hype zu industrieller Reife“: Statt einzelner Anschauungsstücke zählen zunehmend durchgängige, skalierbare Anwendungen mit messbarem Nutzen. Auch der Maschinenbauverband VDMA meldet für die AM-Branche in seiner Frühjahrsumfrage 2026 eine spürbare Stabilisierung nach einem schwierigen Marktumfeld.

Abbildung 1 Nahaufnahme eines Additiv gefertigten Bauteils | Quelle.

Für Konstruktions- und Fertigungsverantwortliche im Maschinenbau stellt sich damit eine ganz praktische Frage: Ist jetzt der richtige Zeitpunkt, additive Fertigung nicht mehr nur als Spielerei, sondern als festen Bestandteil der eigenen Konstruktions- und Fertigungsstrategie zu behandeln? Dieser Beitrag zeigt, was additive Fertigung heute technisch und wirtschaftlich leistet, wie sich Bauteile dafür sinnvoll konstruieren lassen und welche Softwarewerkzeuge den Einstieg erleichtern.

Ein Markt im Wandel: Zahlen, die aufhorchen lassen

Die Entwicklung der additiven Fertigung lässt sich an einigen Kennzahlen gut ablesen. Der weltweite Markt für additive Fertigung wird für 2026 auf rund 67,7 Milliarden US-Dollar geschätzt, mit einer erwarteten jährlichen Wachstumsrate von über 23 Prozent bis 2035 – getrieben vor allem durch Luft- und Raumfahrt sowie die Automobilindustrie. Besonders bemerkenswert: Der Einsatz von Metallmaterialien ist bei den jüngsten Installationen um mehr als 28 Prozent gestiegen. Additive Fertigung ist also längst nicht mehr nur ein Kunststoff-Thema.

Auch inhaltlich verschiebt sich der Schwerpunkt. Für 2026 wird unter anderem der Multi-Material-Druck als wichtiger Trend genannt: Durch die Kombination unterschiedlicher Materialien in einem einzigen Bauteil lassen sich Montageschritte reduzieren und die Bauteilleistung gezielt verbessern – etwa durch integrierte Dichtungselemente oder Bereiche mit unterschiedlicher Steifigkeit in einem einzigen Druckjob.

Warum additive Fertigung gerade jetzt für den Maschinenbau relevant ist

Im Maschinen- und Anlagenbau eröffnet additive Fertigung vor allem dort Potenzial, wo klassische Verfahren wie Fräsen, Drehen oder Gießen an ihre Grenzen stoßen: bei komplexen, individuellen Bauteilen und kleinen Stückzahlen. Gerade im Formen- und Werkzeugbau gewinnt die Technologie an Bedeutung, weil sich damit Geometrien realisieren lassen, die mit konventioneller Bearbeitung nur mit großem Aufwand oder gar nicht herstellbar wären – etwa konturnahe Kühlkanäle in Spritzgusswerkzeugen.

Typische Stärken der additiven Fertigung im Maschinenbau:

• Hohe Designfreiheit für komplexe, organische Geometrien
• Funktionsintegration – mehrere Bauteile werden zu einem zusammengefasst
• Leichtbau durch Topologieoptimierung und Gitterstrukturen
• Wirtschaftliche Herstellung von Kleinserien und Einzelteilen, etwa Ersatzteilen
• Kürzere Entwicklungszyklen durch schnelle, funktionsfähige Prototypen

Abbildung 2 Druckraum inklusive Bauteil und Metallpulver nach dem Druckprozess | Quelle.

Design for Additive Manufacturing: Ein Umdenken in der Konstruktion

Der größte Stolperstein beim Einstieg in die additive Fertigung liegt selten in der Maschine selbst, sondern in der Konstruktion. Wer ein für Fräsen oder Guss ausgelegtes Bauteil einfach 1:1 drucken lässt, verschenkt den eigentlichen Mehrwert der Technologie – und läuft in Probleme wie unnötige Stützstrukturen oder schwer erreichbare Hohlräume. „Design for Additive Manufacturing“ bedeutet, von Anfang an in Funktionen statt in Fertigungsschritten zu denken: Wo lässt sich Gewicht sparen, ohne die Belastbarkeit zu gefährden? Welche Bauteile lassen sich zu einer Baugruppe zusammenfassen?

Genau hier setzen Topologieoptimierung und generatives Design an. Beide Verfahren berechnen auf Basis von Lastfällen, Werkstoff und gewünschter Fertigungsmethode automatisch Geometrievorschläge, die Material nur dort einsetzen, wo es tatsächlich gebraucht wird – ein Ansatz, der sich direkt in bestehende CAD-Werkzeuge integrieren lässt.

Software für additive Fertigung: Von der Konstruktion bis zum fertigen Bauteil

Damit additive Fertigung im Konstruktionsalltag ankommt, muss sie sich nahtlos in bestehende CAD- und CAM-Prozesse einfügen. Genau das ist der Ansatz von Autodesk Fusion: Die Plattform vereint 3D-CAD, CAM und Simulation in einer einzigen, cloudbasierten Datenbasis. Das generative Design in Fusion ist dabei eng mit additiver Fertigung und CNC-Bearbeitung verzahnt, sodass generierte Konstruktionen von vornherein auf ihre spätere Fertigungsmethode hin optimiert werden – inklusive Unterstützung additiv gerechter Konstruktionen und moderner Fertigungsstrategien. 
Mehr zu den Konstruktions- und Fertigungsfunktionen von Fusion, einschließlich der generativen Design-Erweiterung, finden Sie auf unserer Produktseite: Autodesk Fusion bei MuM.

Für Unternehmen, die bereits mit Autodesk Inventor konstruieren, ist der Umstieg dabei kein Bruch: Über AnyCAD lassen sich Bauteile zwischen Inventor und Fusion austauschen, sodass sich additive Verfahren gezielt für einzelne Bauteile ergänzen lassen, ohne den bestehenden Konstruktionsprozess komplett umzustellen.

Hybrid statt entweder-oder: additiv und subtraktiv in einer Aufspannung

Ein besonders praxisnahes Beispiel dafür, wie additive und klassische Fertigung zusammenwachsen, liefert die CAM-Software hyperMILL von MuM-Tochter OPEN MIND. Auf neuartigen hybriden 5-Achs-Werkzeugmaschinen lassen sich Materialauftrag per Laser Metal Deposition (LMD) und Fräsbearbeitung in einem Bauraum kombinieren, ganz ohne Umspannen. Ein anschauliches Beispiel ist die Reparatur einer beschädigten Turbinenschaufel: Das defekte Ende wird zunächst subtraktiv abgefräst, anschließend wird additiv neues Material aufgebaut, das im letzten Schritt in seine endgültige Form gefräst wird. Dieselbe hybride Logik lohnt sich auch bei der Instandsetzung teurer Spritzguss- oder Schmiedegesenk-Formen, wo eine komplette Neufertigung wirtschaftlich kaum vertretbar wäre.
 

 
Video: CAM meets 3D-Druck: Additive und subtraktive Fertigung hybrid kombiniert
 

Abbildung 3 klassisches Bauteil vs. topologieoptimierte Variante | Quelle.

Typische Anwendungsfelder im Maschinenbau

Werkzeug- und Formenbau
Konturnahe Kühlkanäle in Spritzgusswerkzeugen verkürzen Zykluszeiten und verbessern die Bauteilqualität – eine Geometrie, die klassisch kaum wirtschaftlich herstellbar wäre.

Leichtbauteile in Maschinen und Anlagen
Topologieoptimierte Halterungen, Greifer oder Gehäuseteile reduzieren bewegte Massen und damit Energieverbrauch sowie Verschleiß.

Ersatzteile und Kleinserien on demand
Statt teurer Lagerhaltung lassen sich Ersatzteile für ältere oder kundenspezifische Maschinen bei Bedarf digital abrufen und lokal drucken.

Funktionsintegrierte Baugruppen
Mehrere Einzelteile – etwa mit integrierten Leitungen oder Befestigungspunkten – werden zu einem Bauteil zusammengefasst und reduzieren so Montageaufwand und Fehlerquellen.

Wo die Grenzen liegen

So groß das Potenzial ist – additive Fertigung ist kein Ersatz für klassische Verfahren, sondern eine sinnvolle Ergänzung für bestimmte Anwendungsfälle. Als eine der größten Hürden für die Branche gelten aktuell der Mangel an qualifizierten Fachkräften sowie fehlende Standardisierung, wovon laut Marktanalysen mehr als 22 Prozent der Fertigungsunternehmen weltweit betroffen sind. Hinzu kommen praktische Themen wie Nachbearbeitung, Qualitätssicherung und die Frage, ab welcher Stückzahl additive Fertigung gegenüber klassischen Verfahren wirtschaftlich sinnvoll ist. Ein realistischer Blick auf diese Punkte gehört für uns genauso zur Beratung wie die Begeisterung für das Machbare.

Der Einstieg: Wie MuM Sie dabei unterstützt

Der Umstieg auf additive Fertigung muss kein Großprojekt sein. Häufig reicht es, mit einem klar abgegrenzten Bauteil oder einer Baugruppe zu starten und die gewonnenen Erfahrungen schrittweise auf weitere Anwendungsfälle zu übertragen. Mit Autodesk Fusion und Autodesk Inventor stehen dafür Werkzeuge bereit, die generatives Design, Topologieoptimierung, Simulation und CAM in einem durchgängigen Datenmodell zusammenführen. In unseren Grundlagenseminaren zu Autodesk Fusion zeigen wir unter anderem die Schnittstellen zu FEM, 3D-Druck, CAM und generativem Design an praxisnahen Beispielen – als guter Einstiegspunkt für Teams, die additive Fertigung erstmals systematisch angehen wollen.

Fazit: Additive Fertigung wird planbar

Additive Fertigung hat den Sprung vom Prototyping-Werkzeug zur ernstzunehmenden Produktionstechnologie längst geschafft. Für Maschinenbauunternehmen lohnt sich der Blick vor allem dort, wo klassische Fertigung an ihre Grenzen stößt: bei komplexen Geometrien, funktionsintegrierten Bauteilen und kleinen Stückzahlen. Entscheidend ist dabei weniger die Frage „ob“, sondern „wo im eigenen Portfolio“ additive Fertigung den größten Hebel bringt – und mit welcher Software sich dieser Weg von der ersten Designidee bis zum fertigen Bauteil durchgängig abbilden lässt.

Sie möchten herausfinden, ob und wo sich additive Fertigung in Ihrer Konstruktion lohnt? Sprechen Sie mich gerne an unter simon.schmitz@mum.de.